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开小车时就一直关注 今年邱作田终于开上了一辆福田时代M3

2019-09-09 点击:1211
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   15:08:03 中国卡车网

  早些年,正在开小车的邱作田就一直在关注福田时代M3。今年4月份,他终于开上了一辆福田时代M3,“我开过六七年的小车,对车辆有着比较浓厚的兴趣,平时没事儿就喜欢看看一些车型的配置情况。”

  在邱作田看来,这辆福田时代M3动力足、驾乘舒适度和出勤率比较高,运输效率有保证,不用在车方面操心。

  

  邱作田与他的福田时代M3

  三个多月跑9800公里,运输效率高

  “我主要是从事一些杂货类方面的运输,买这辆车就是为了保证运输效率。现在生意不好做,不仅得维护好与客户之间的关系,更需要将货物准时、安全送达目的地。”

  邱作田告诉记者,自己的主要运输线路集中在成都及周边城市,“比如经常跑的周边城市有雅安、重庆等。这车子买来上牌后就开始跑了,每天大约需要跑一两百公里的路程。三个多月来,这辆福田时代M3跑了将近9800公里,期间只保养过一次,没大修过,整车性能不错,运输效率比较高。”

  

  三个多月来,邱作田的这辆福田时代M3跑了9747公里

  在苏师傅的眼中,福田系卡车值得信赖,“我们这边路上福田的轻卡也好,微卡也罢,相对都比较多。平时不管是买配件,还是维修,都很方便,费用也不贵,身边很多人都在开。”

  “这款车之所以运输效率比较高,我觉得本质原因还是车子的性能比较可靠。” 邱作田向记者介绍说,这辆福田时代M3搭配的是四缸直列福康2.8柴油发动机,排量为2.78L,满足国五排放标准,峰值扭矩达到315N·m,最大可输出131马力,最大输出功率96kW。

  与发动机匹配的是万里扬5挡手动变速箱和福田时代专用底盘,整车配置不仅动力性强,而且燃料燃烧比较充分,油耗比较低。在动力性、安全性与稳定性方面的表现都不错,所以运输效率有保障。

  强动力、低油耗,双管齐下

  由于日常行驶路况比较复杂,邱作田认为一款车的动力性强不强显得非常重要,“现在是三伏天,烈日炎炎,运输车不能半路掉链子,否则搁置在半路上非常难受,所以整车的动力性必须要好。这辆福田时代M3的动力性比较强,整车无论是起步,还是提速都快,爬坡毫不费力。只要有货,说走就走。且能够在规定的时间内将货物送到客户手中,运输时效性很有保障。”

  

  邱作田认为,福田时代M3的运输时效性非常有保障

  福田时代M3相对经济的油耗优势也令邱作田感到比较满意:“有的路况不好跑,比如现在108国道有的地方在补路,挺难跑的,所有油耗不好具体定论。概括来说,在高速、底道对半的情况下,标载行驶状态,每公里油费大约摊到六七毛。”

  邱作田补充道,路况好的时候,福田时代M3跟私家车油耗表现差不多,比如跑环城高速且不堵车的时候,不需要怎么踩刹车的话,整车惯性好,每公里油费还会省一点,大约摊到四五毛一公里。开空调的情况下,会略高一点。相对来说,这样的油耗我觉得还算不错。

  驾驶舒适度高,开着轻松

  基于业务需求,邱作田在日常给客户送货的过程中,有时需要跑一些县镇村, “乡镇道路大部分都修建得还不错,但是有的部分路况还是比较差,难免要跑一些坑洼路况与陡坡。尤其是一些颠簸路段,比较难跑。这辆福田时代M3跑颠簸路况的时候,整车平衡性也不错。同时,这款车的通过性也不错,不管是限高还是限宽,它都没事儿,都还能轻松通过。”

  邱作田感同身受道,虽然这是一辆卡车,但是整车的舒适性与普通经济款轿车已经很接近了。主副驾的座椅都很舒适,即便坐3个人,驾驶室空间也不会显得拥挤。并且,这款车内饰布局合理,方向盘转向灵敏、中控台的设计与布局美观、实用,细节做工非常到位,关键是操作简单、便捷。

  同时,这款车的空调出风量大,一般开两挡就可以了。再加上表现不错的助力转向系统与强动力,在平时送货的过程中,整车挂挡平顺、操纵舒适,跑坑洼路况与陡坡,均不在话下,开着比较轻松。

  

  邱作田觉得福田时代M3的舒适性与普通经济款轿车比较接近

  谈及生活现况,邱作田说,跑运输挣得都是辛苦钱,但是生活就是需要艰苦奋斗,才会有稳定的收获。福田时代M3运输效率高,使得自己的业务收入有保证,自己也会不断努力,提高生活质量。

  早些年,正在开小车的邱作田就一直在关注福田时代M3。今年4月份,他终于开上了一辆福田时代M3,“我开过六七年的小车,对车辆有着比较浓厚的兴趣,平时没事儿就喜欢看看一些车型的配置情况。”

  在邱作田看来,这辆福田时代M3动力足、驾乘舒适度和出勤率比较高,运输效率有保证,不用在车方面操心。

  

  邱作田与他的福田时代M3

  三个多月跑9800公里,运输效率高

  “我主要是从事一些杂货类方面的运输,买这辆车就是为了保证运输效率。现在生意不好做,不仅得维护好与客户之间的关系,更需要将货物准时、安全送达目的地。”

  邱作田告诉记者,自己的主要运输线路集中在成都及周边城市,“比如经常跑的周边城市有雅安、重庆等。这车子买来上牌后就开始跑了,每天大约需要跑一两百公里的路程。三个多月来,这辆福田时代M3跑了将近9800公里,期间只保养过一次,没大修过,整车性能不错,运输效率比较高。”

  

  三个多月来,邱作田的这辆福田时代M3跑了9747公里

  在苏师傅的眼中,福田系卡车值得信赖,“我们这边路上福田的轻卡也好,微卡也罢,相对都比较多。平时不管是买配件,还是维修,都很方便,费用也不贵,身边很多人都在开。”

  “这款车之所以运输效率比较高,我觉得本质原因还是车子的性能比较可靠。” 邱作田向记者介绍说,这辆福田时代M3搭配的是四缸直列福康2.8柴油发动机,排量为2.78L,满足国五排放标准,峰值扭矩达到315N·m,最大可输出131马力,最大输出功率96kW。

  与发动机匹配的是万里扬5挡手动变速箱和福田时代专用底盘,整车配置不仅动力性强,而且燃料燃烧比较充分,油耗比较低。在动力性、安全性与稳定性方面的表现都不错,所以运输效率有保障。

  强动力、低油耗,双管齐下

  由于日常行驶路况比较复杂,邱作田认为一款车的动力性强不强显得非常重要,“现在是三伏天,烈日炎炎,运输车不能半路掉链子,否则搁置在半路上非常难受,所以整车的动力性必须要好。这辆福田时代M3的动力性比较强,整车无论是起步,还是提速都快,爬坡毫不费力。只要有货,说走就走。且能够在规定的时间内将货物送到客户手中,运输时效性很有保障。”

  

  邱作田认为,福田时代M3的运输时效性非常有保障

  福田时代M3相对经济的油耗优势也令邱作田感到比较满意:“有的路况不好跑,比如现在108国道有的地方在补路,挺难跑的,所有油耗不好具体定论。概括来说,在高速、底道对半的情况下,标载行驶状态,每公里油费大约摊到六七毛。”

  邱作田补充道,路况好的时候,福田时代M3跟私家车油耗表现差不多,比如跑环城高速且不堵车的时候,不需要怎么踩刹车的话,整车惯性好,每公里油费还会省一点,大约摊到四五毛一公里。开空调的情况下,会略高一点。相对来说,这样的油耗我觉得还算不错。

  驾驶舒适度高,开着轻松

  基于业务需求,邱作田在日常给客户送货的过程中,有时需要跑一些县镇村, “乡镇道路大部分都修建得还不错,但是有的部分路况还是比较差,难免要跑一些坑洼路况与陡坡。尤其是一些颠簸路段,比较难跑。这辆福田时代M3跑颠簸路况的时候,整车平衡性也不错。同时,这款车的通过性也不错,不管是限高还是限宽,它都没事儿,都还能轻松通过。”

  邱作田感同身受道,虽然这是一辆卡车,但是整车的舒适性与普通经济款轿车已经很接近了。主副驾的座椅都很舒适,即便坐3个人,驾驶室空间也不会显得拥挤。并且,这款车内饰布局合理,方向盘转向灵敏、中控台的设计与布局美观、实用,细节做工非常到位,关键是操作简单、便捷。

  同时,这款车的空调出风量大,一般开两挡就可以了。再加上表现不错的助力转向系统与强动力,在平时送货的过程中,整车挂挡平顺、操纵舒适,跑坑洼路况与陡坡,均不在话下,开着比较轻松。

  

  邱作田觉得福田时代M3的舒适性与普通经济款轿车比较接近

  谈及生活现况,邱作田说,跑运输挣得都是辛苦钱,但是生活就是需要艰苦奋斗,才会有稳定的收获。福田时代M3运输效率高,使得自己的业务收入有保证,自己也会不断努力,提高生活质量。

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